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篇名: 鋰鐵電池的效能和未來
作者: ☆木村盆栽☆	日期: 2011.04.24　　天氣: 　心情:

強茂集團(2481-TW)積極卡位綠能領域，除太陽能之外，轉投資強德電能專攻電源管理，車用磷酸鋰鐵電池搶下英國油電混合卡車4000台標案，總標案金額約3300萬英鎊，今年起交貨逐步增溫。同時強茂集團也正在與大陸柳州汽車接洽，將有機會卡位大陸電動車電池市場。
台北國際車用電子展今天正式登場，強德電能也在會場展出車用磷酸鋰鐵電池與相關應用，強德電能總經理許佑正表示，磷酸鋰鐵電池目前為安全性最高車用電池產品，重量為鉛酸電池60%，同時目前強德的技術，電池壽命已可達到1500次充放電。強德的磷酸鋰鐵電池，除了成功應用在重型機車上，在歐洲競速賽中奪冠，也成功獲得英國檢測認證通過，取得英國油電混合卡車標案。
強德指出，此一標案原本為3000台卡車，英國評估後追加為4000台，初估接單總金額可達3300萬英鎊，強德預定今年起交貨逐步增溫。
強德為強茂轉投資51%子公司，強德成功取得英國油電混合卡車電池訂單後，下一步計畫朝向中國大陸市場發展，目前也正與柳州汽車洽談中。

種類. 鋰鐵電池是屬於鋰離子電池的一種，只是電極由LiCoO2改為LiFePO4。
特性. 相較於鋰離子電池的3.6-3.7V工作電壓，鋰鐵電池只有3.2-3.3V，和一次電池的二氧化錳電池相容性高，互換使用也無發火等安全性問題。
原理.充電時在正極的LiFePO4層間的鋰離子會經由電解液到達負極的石墨。放電時相反地石墨間的鋰離子回到正極的LiFePO4。
因為鋰離子在LiFePO4層間比在石墨能量上更加安定，(化學位能較低)而此一能量差造成電壓差。
鋰離子電池(正極材料為LiCoO2...)可以有效解決高溫特性差,自放電率高,記憶效應等問題,但是安全性和大電流充.放電是最大的問題.所以有人以LiFePO4來取代原本的正極材料,他除了可以解決鋰離子電池的不足,亦同時具備鋰離子電池的特性。

市面上存在的鋰離子電池材料大致上為LiCoO2、LiMn2O4、LiNiO2及LiFePO4四種，這些組成電池正極材料的金屬元素中，鈷（Co）是非常昂貴的稀有金屬，鎳（Ni）、錳（Mn）次之，而鐵（Fe）最便宜。因此這些鋰電池的價格，也與使用的金屬材料的價格呈正比。因此， LiFePO4做成的鋰鐵電池最便宜，且附帶低環境污染與輕量化(鋰鐵與鉛酸的比重差約三倍)的優點。
雖然，磷酸鐵鋰電池各方面性能遠勝過鉛酸電池，但價位高是它最大的弱點，不過經電池業者努力下，磷酸鐵鋰電池正快速突破其價格弱勢。目前磷酸鐵鋰電池已漸漸被應用到「車用啟動電瓶」上，使用磷酸電瓶可以傳統鉛酸電瓶以省油8％~30％，相同rpm下的扭力變大，進而使引擎噪音減少，且因為電池放電穩定，而能明顯改善冷氣、照明、音響效果，且磷酸鐵鋰車用電池的壽命是鉛酸電池的三倍以上，因此即使價格目前還要16000元(20安培)～20000元(30安培)，就整體總開銷而言還是划算。

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