台中后豐大橋，橋斷人亡，突顯出全台危橋，根本無法承受颱風暴雨的大漏洞！根據交通部運研所統計，全台188座危橋，有50座要立刻重建，誇張的是，這次斷裂的后豐大橋，還是7月份卡玫基來襲，被列為十大危橋之一的橋，但卻沒有先封橋，才釀出悲劇。

橋斷人困，7月卡玫基颱風來襲，沖斷連接高雄縣美濃跟旗山的溪洲大橋，國軍弟兄搭建倍力橋應急，但橋墩結構不穩，根本使不上力。

根據交通部運研所統計，全台還有 188座像這樣的危橋，該修卻還沒修，彰化縣危橋有三合橋、天盛橋，嘉義縣是有79年歷史的「中埔鄉赤蘭溪橋」，屏東縣的龍港大橋雖然拿到2億補助款改建，還沒動工，屏東市的復興橋橋面狹窄，車子經過岌岌可危。

台中縣危橋「塭仔寮橋」必須改建，新竹縣3座危橋，包括新中正橋、竹林大橋跟五峰鄉的「民都有部落大橋」；桃園縣的大園許厝港一號橋、復興鄉的蘇樂便橋；宜蘭縣礁溪鄉的復興橋，隨時都有可能奪走人命。

公路總局養路組長吳進興：「我們會重新再檢討，是不是有一些更特定的橋，是不是要更早就封。」

承認錯誤，只是政府不封橋，不知情的民眾照走不誤，要悲劇不重演，公路養護單位的警戒動作，得更快更確實。


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十大危橋分布全台　苗栗最嚴重有3座


后豐大橋14日斷裂崩塌造成至少3車墜入大甲溪，而全台灣從北到南就有上百座危橋，其中急需整修的前10名中，苗栗縣就有蘭勢橋、中港溪橋和龜山橋3座。

颱風天橋斷裂、人失蹤已經不是第一次，但危橋情況卻始終還是沒有改善，中華民國土木技師公會理事長余烈指出，「台灣地形比較陡峭，水流速都快，而且河道、行水區一直都在改變，從南到北，這種危橋都很多，尤其是早期設計的橋樑。」

根據公路總局提供的資料顯示，台灣危橋分布各地，其中苗栗地區最嚴重，有蘭勢橋、中港溪橋和龜山橋3座，另外還有新竹的油羅溪橋、桃園的蘇樂橋，往南走，南投的延平橋、台中有烏溪橋、高雄和屏東、花蓮都有危橋。

危橋始終沒有改建，加上台灣地形陡峭，一下大雨或是颱風水量暴漲，河川就改道，橋樑的受壓力也會遭到破壞，危橋也恐怕變成斷橋，余烈表示，「最近一兩年，原物料鋼筋漲了兩三倍，所以它的錢就不夠了，預算、財源方面是很短缺的，大概整個內部的預算調整也出了問題。」

風大雨大，颱風天也許是危橋變斷橋的主因，但本來維護橋樑確保安全，就是政府的責任，是天災還是人禍，恐怕很難切割清楚。(新聞來源：東森新聞記者黃宇潔、陳華彥)


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全台188座危橋 50座要重建


交通部公布去年橋梁評鑑，將彰化、台南、嘉義、高雄、台東及花蓮、屏東等七縣列入「亟待改善」的最差等級，其中，屏東縣連續三年掛車尾。交通部將投入十五億元，明年底前修繕全台一百八十八座危橋，其中五十座拆掉重建。

交通部運研所運工組組長曾志煌說，花蓮壽豐鄉長七百多公尺的米棧大橋列為改建重點，將投入經費三點二五億元，花蓮縣已發包設計。

彰化縣被列為「亟待改善」的危橋有七座，彰化縣政府工務處長黃金經說，其中的三合橋、天盛橋屬老舊、跨幅大的橋梁，中央已補助一億五千萬元改建。

嘉義縣有七十九座老舊橋梁，其中，公路總局列管有待整建老舊橋梁有八座，年代最久的是民國十八年興建的中埔鄉赤蘭溪橋。

高雄縣有荖濃等十多座危橋，高雄縣政府工務處長陳存聰說，已向中央爭取到五千多萬元補強費用，並要求包商隨時監測。

屏東縣主要老舊橋梁如龍港大橋，水利署已補助二億元要改建，另外，橋面狹窄車輛行駛有安全顧慮的有屏東市和生市場往玉成里的復興橋。

此外，台中縣政府去年檢查，十四處危橋須修繕，位清水鎮、和平鄉、霧峰鄉、大甲鎮、龍井鄉、東勢鎮和大雅鄉，其中清水鎮的塭仔寮橋與無名橋要改建，其餘須補強。

新竹縣列入危橋有三座，分別是竹東二重埔往芎林的新中正橋、竹東往芎林的竹林大橋、及五峰鄉的「民都有部落大橋」。

桃園縣的「危橋」有「大園許厝港一號橋」和去年才遭「柯羅沙」颱風吹垮的復興鄉「蘇樂便橋」。宜蘭縣的危橋是礁溪鄉的復興橋，縣政府已緊急封橋並發包重建。